随着新能源电动汽车销量的增长,其关键金属元素铝、铜、镍等关键金属需求大量增加,在未来的预计中,不仅仅会增加车身材料,电池本身的钴、铜、锰、锂、镍和石墨等需求也会增长。
铝作为汽车制造的关键金属,一直都有很高的供应需求,制造汽车车身的大量零件,包括布线、管道、制动器、车轮等,都用的是铝金属材料,铝在驱动链和电池外壳中也是*的。正是因为铝合金具有低密度的特点,可以造出一个重量更轻的汽车,所以铝在汽车行业中的运用将会更加长久。靠铝本身的供应链供需不足,使用再生铝已经成为很大趋势,目前我们使用的铝,有百分之五十都来于回收材料,相较于开采,使用再生铝更加所投入的经济成本更小,能源效率也高出90%以上,因此,许多企业正在转向使用再生铝。
供应汽车工业的铝铸造厂,一般需要进行高水平的铝熔体分析,就比如,过量的杂质元素,会使得控制熔体性质添加的其他元素失效,因此磷(P)、钙(Ca)、铋(Bi)、锑(Sb),等杂质元素总量是不能超过120ppm,对于镍和镍合金的分析,更需要精密仪器来监察铸造过程中的氮含量,以及其他痕量元素,如铅、锡。
而汽车零件制造业中,无论是回收铝材料,还是熔体分析,我们都需要一台测量准确的仪器,来帮助我们管控元素含量。
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